Auspufftechnik / Sport-Katalysatoren

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 76mm / 3".
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 50mm.
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 50mm.
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 76mm / 3".
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5". .
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 76mm / 3".
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5". .
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5". .
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 130mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 130mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 130mm
Anschlussdurchmesser: 76mm / 3".
max. Anschlussdurchmesser: 130mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 90mm
Anschlussdurchmesser: 76mm / 3".
max. Anschlussdurchmesser: 90mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 90mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 90mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5". .
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)

Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm
max. Anschlussdurchmesser: 63,5mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 76mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 100 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 70mm.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 100 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 70mm
max. Anschlussdurchmesser: 70mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 50mm.
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 50mm.
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 130mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 130mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 130mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 130mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5". .
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm
max. Anschlussdurchmesser: 63,5mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 70mm.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 70mm
max. Anschlussdurchmesser: 70mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 200 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 200 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: oval 90mm x 150mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 76mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 50 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 50 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 100mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 100mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 110mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 110mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 63,5mm / 2,5".
Es können allerdings Rohre bis zu dem jeweiligen Außendurchmesser des Katalysators problemlos angeschweißt werden in dem die Konusse im Ein- und Ausgang einfach passend abgetrennt werden.
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 63,5mm / 2,5".
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.

Es handelt sich hierbei um einen universellen Motorsport Katalysator mit 75 Zellen Metall Monolith zum einschweißen.
Diese Zellen sind dank einer Beschichtung aus Platin, Rhodium, Palladium und AL203 sehr wirksam in der Abgasaufbereitung.
Durch die geringe Anzahl von Zellen gegenüber einem Keramik Katalysator sinkt der Abgasgegendruck enorm.
Keramik Katalysatoren haben meistens 400 Zellen und mehr auf der selben Fläche.

Der Anschlussdurchmesser dieses Katalysators beträgt 76mm / 3".
Der Katalysator besitzen ein Gehäuse aus 100% Edelstahl.
Außerdem sind diese mit einem Lambdasondengewinde versehen.
Ein Verschlußstopfen wird ebenfalls mitgeliefert.

Vorteile unserer Rennsport Metall Katalysatoren gegenüber Keramik Katalysatoren:

• keine Anfälligkeit gegen Überhitzung
• Abgasgegendruck sinkt
• Ansprechverhalten ( spool up) des Turboladers wird besser
• Leistungssteigerung
• thermische Entlastung des Turboladers
• keine Korrosion dank 100% Edelstahl Gehäusen
• keine Motorschäden durch sich auflösende Kats

Technische Daten / Abmaße:

Gewebe: 75 Zellen pro 2,54cm² (inch²)
Außendurchmesser: 120mm
Anschlussdurchmesser: 76mm
max. Anschlussdurchmesser: 120mm
Länge gesamt: 300mm
Länge Monolith: 100mm
Lambdagewinde: M18x15
Material: Edelstahl

Folgende Tabelle hilft ihnen bei der richtigen Auslegung für ihr Rennfahrzeug:

• 90mm Außendurchmesser bis 350PS
• 100mm Außendurchmesser bis 400PS
• 110mm Außendurchmesser bis 475PS
• 120mm Außendurchmesser bis 550PS
• 130mm Außendurchmesser bis 600PS
• Ab 600PS empfehlen wir die Montage von 2 Katalysatoren parallel zueinander.