Supra A8 (JZA80, MKIV)

Dieser Krümmer wird benötigt um die Supra auf Single-Turbo umzubauen.
Der T4 Twin-Scroll Anschluß ist passend für große Turbolader wie Garrett GT4788R.
Durch den Twin-scroll verbessert sich das Ansprechverhalten des Turboladers um ca 500 upm.
Ausserdem besitzt dieser Krümmer ein Abgang für ein externes 44mm Wastegate.

Bei der Herstellerung wurde drauf geachtet, dass alle Zylinder möglichst eine ähnliche Rohrlänge bis zum Sammler haben. ( Soweit konstruktionsbedingt möglich)
Ausserdem kommen 6 in 1 Sammler zum Einsatz.
Diese sind Strömungstechnisch optimal und erzeugen zwischen den Takten einen Unterdruck im jeweiligen Rohr.
Hierdurch verbessert sich das Ansprechverhalten merklich.

Alle Übergänge wurden nachbearbeitet und gefräst, sodass nirgends Kanten die Strömung behindern.

Desweiteren handelt es sich bei diesem Krümmer um unsere "Race Version". Diese zeichnet sich durch exzellente Qualität, bessere Verarbeitung und ein qualitativ hochwertigeres Material aus.

Empfohlen ab Leistungen über 400PS.
Geeignet bis 1200PS.

Die Flansche sind extra dick, sodass es nicht zum Verzug kommt.
Diese wurden nach dem Schweißen geplant.

Material: Edelstahl poliert
Rohrdurchmesser: 37mm innen
Flansch: T4 Twinscroll

Dieser Krümmer ist nicht im Bereich der StVO zugelassen, nur für die Verwendung im Motorsport.

Dieser Krümmer wird benötigt um den Toyota Supra MK4 2JZ-GTE auf Single-Turbo umzubauen.
Der T4 Anschluß ist passend für große Turbolader wie Garrett GT4788R. Dieser Krümmer hat einen extra Abgang für ein externes 44mm Wastegate.
Bei der Herstellung wurde drauf geachtet, dass alle Zylinder möglichst eine ähnliche Rohrlänge bis zum Sammler haben. (Soweit konstruktionsbedingt möglich)
Ausserdem kommen 6 in 1 Sammler zum Einsatz.
Diese sind Strömungstechnisch optimal und erzeugen zwischen den Takten einen Unterdruck im jeweiligen Rohr.
Hierdurch verbessert sich das Ansprechverhalten merklich.

Alle Übergänge wurden nachbearbeitet und gefräst, sodass nirgends Kanten die Strömung behindern.
Desweiteren handelt es sich bei diesem Krümmer um unsere "Race Version". Diese zeichnet sich durch exzellente Qualität, bessere Verarbeitung und ein qualitativ hochwertigeres Material.

Die Flansche sind extra dick, sodass es nicht zum Verzug kommt.
Diese wurden nach dem Schweißen geplant.

Empfohlen ab Leistungen über 400PS.
Geeignet bis 1200PS.

Material: Edelstahl poliert
Rohrdurchmesser: 37mm innen
Flansch: T4 

Ohne Gutachten.
Dieser Krümmer ist nicht im Bereich der StVO zugelassen, nur für die Verwendung im Motorsport.

Dieser Krümmer wird benötigt um die Supra auf Single-Turbo umzubauen.
Der T4 Twin-Scroll Anschluß ist passend für große Turbolader wie Garrett GT4788R.
Durch den Twin-scroll verbessert sich das Ansprechverhalten des Turboladers um ca 500 upm.
Ausserdem besitzt dieser Krümmer ein Abgang für ein externes 44mm Wastegate.

Bei der Herstellerung wurde drauf geachtet, dass alle Zylinder möglichst eine ähnliche Rohrlänge bis zum Sammler haben. ( Soweit konstruktionsbedingt möglich)
Ausserdem kommen 6 in 1 Sammler zum Einsatz.
Diese sind Strömungstechnisch optimal und erzeugen zwischen den Takten einen Unterdruck im jeweiligen Rohr.
Hierdurch verbessert sich das Ansprechverhalten merklich.

Alle Übergänge wurden nachbearbeitet und gefräst, sodass nirgends Kanten die Strömung behindern.

Empfohlen ab Leistungen über 400PS.
Geeignet bis 1000PS.

Die Flansche sind extra dick, sodass es nicht zum Verzug kommt.
Diese wurden nach dem Schweißen geplant.

Material: Edelstahl poliert
Rohrdurchmesser: 42mm außen
Flansch: T4 Twinscroll

Ohne Gutachten.
Dieser Krümmer ist nicht im Bereich der StVO zugelassen, nur für die Verwendung im Motorsport.

Dieser Krümmer wird benötigt um den Toyota Supra MK4 2JZ-GTE auf Single-Turbo umzubauen.
Der T4 Anschluß ist passend für große Turbolader wie Garrett GT4788R. Dieser Krümmer hat einen extra Abgang für ein externes 44mm Wastegate.
Bei der Herstellung wurde drauf geachtet, dass alle Zylinder möglichst eine ähnliche Rohrlänge bis zum Sammler haben. (Soweit konstruktionsbedingt möglich)
Ausserdem kommen 6 in 1 Sammler zum Einsatz.
Diese sind Strömungstechnisch optimal und erzeugen zwischen den Takten einen Unterdruck im jeweiligen Rohr.
Hierdurch verbessert sich das Ansprechverhalten merklich.

Alle Übergänge wurden nachbearbeitet und gefräst, sodass nirgends Kanten die Strömung behindern.

Die Flansche sind extra dick, sodass es nicht zum Verzug kommt.
Diese wurden nach dem Schweißen geplant.

Empfohlen ab Leistungen über 400PS.
Geeignet bis 1000PS.

Material: Edelstahl poliert
Rohrdurchmesser: 42mm außen
Flansch: T4 

Ohne Gutachten.
Dieser Krümmer ist nicht im Bereich der StVO zugelassen, nur für die Verwendung im Motorsport.

Dieses Lüfterblech wurde aus hochwertigem Aluminium gefertigt und wird an die originalen Aufnahmepunkte am Wasserkühler angeschraubt und schliesst bündig mit dem Kühlernnetz ab.

Es dient dazu Spal-Lüfter sicher und effizient an ihrem Kühler zu montieren.
Dank dem Lüfterblech, saugt der Lüfter die Luft vollständig durch das Kühlnetz und nicht an den Seiten vorbei.

Hierdurch steigt die Kühlleistung des Kühler-Lüfter Pakets um bis zu 15%.

Passend für den Toyota Supra 2JZ ( Baujahr: 1993 bis 1998 ) mit einem Netz durchmesser von etwa 735x400mm.

Die Löcher für die Lüfter haben einen Innendurchmesser von 285mm.

Der Gates Riemen zeichnet sich sowohl durch die Stabilität ( etwa 3x stärker als Serienteil ), als auch die exzellente Hitzebeständigkeit aus.

Empfohlen wird er ab einer Leistung von 450PS und / oder Anhebung der Motordrehzahl.

Details:

• Aramid Zähne
• Nylon Fasern
• Kevlar verstärktes Gewebe

Passend für:

• Toyota Supra 2JZ - GTE
• Toyota Supra 2JZ - GTE VVTi
• Toyota Soarer JZZ31

Es handelt sich hierbei um einen Wasserkühler welcher den Originalen 1 zu 1 ersetzt.
Die Schlauchanschlüße sind wie Serie positioniert.

Dieser ist zu 100% aus Aluminium hergestellt.
Außerdem ist dieser mit einem sehr wirkungsvollem Hochleistungs-Kühlnetz versehen.
( optimale Kühlwirkung )

Maße:

• Netz Abmaße: 740x400x50mm
• Netzdicke 50mm ( Serie 40mm)

Durch das dickere Hochleistungsnetz ist die Kühlwirkung deutlich besser als original.
~ 30 % mehr Kühlvolumen gegenüber der Serie.

Zu diesem Wasserkühler erhalten Sie 2 perfekt passendene Motorsportlüfter + Montage Material.
310mm Durchmesser, saugende Ausführung.

Diese Kombination ist ideal für Fahrzeuge / Umbauten mit wenig Platz im Motorraum.
Der Kühler besitzt viele nützliche Befestigungspunkte für Lüfter oder ähnliches.

Es handelt sich hierbei um einen Wasserkühler welcher den Originalen 1 zu 1 ersetzt.
Die Schlauchanschlüße sind wie bei der Serie positioniert.

Dieser ist zu 100% aus Aluminium hergestellt.
Außerdem ist dieser mit einem sehr wirkungsvollem Hochleistungs-Kühlnetz versehen.
( optimale Kühlwirkung )

Maße:

• Netz Abmaße: 740x400x50mm
• Netzdicke 50mm ( Serie 40mm)
• Außenmaß: 755x520x115 ( inkl. Anschlüssen und Haltern ) 

Durch das dickere Hochleistungsnetz ist die Kühlwirkung deutlich besser als original.
~ 30 % mehr Kühlvolumen gegenüber der Serie.

Passend für Toyota Supra 3,0L 2JZ Motoren.

Es handelt sich hierbei um sehr hochwertige Stahlpleuel.
Diese sind aus 4340 Stahl (40CrNiMoA) geschmiedet /gefräst.

Das H-Profil sorgt für maximale Stabilität bei niedrigen Gewicht.
Dieses eignet sich besonders gut für hochdrehende Motoren.

Dank dem geschmiedeten Chrom-Nickel Stahl sind unsere I-Pleuel deutlich belastbarer als die Serienpleuel.
Nach zahlreichen Härtungsvorgängen erreichen unsere Pleuel eine Härte von HRC35-38.

Abschließend wurden die Pleuel kugelgestrahlt um die Oberflächendichte weiter zu erhöhen.

Unsere Pleuel sind 3D designed und anschließend CNC gefräst.
So können Lastzustände / Spannungen simuliert werden und die Pleuel so konstruiert werden,
dass Sie die maximale Steifigkeit bei geringsten Gewicht haben.

Bei der Fertigung werden alle Maßtoleranzen sehr genau eingehalten und mehrfach kontrolliert.

Das Kolbenbolzenlager ist aus Bronze gefertigt und besitzt eine Bohrung für die Schmierung des Kolbenbolzens.


Damit es bei der Demontage nicht zu Verwechselungen kommen kann, sind alle Pleuel + Lagerböcke zueinander markiert.

Alle unsere Pleuel werden mit hochfesten Pro-Series 14.9 Schrauben ausgestattet ! Diese weisen eine Zugfestigkeit von 1490N/mm^2 auf. Desweiteren werden die Gewinde gerollt was auch nochmal die Flankenstärke um 30% erhöht.

Toleranzen:

Kolbenbolzen Bohrung: +-4/1000mm
KuWe Zapfen Bohrung: +-4/1000mm
Vertikalität, Parallelismus und Verzerrung:  +-5/1000mm
Gewicht untereinander: +-1 Gramm

Technische Daten / Abmaße:

Material: 4340 Stahl (40CrNiMoA)
Zugfestigkeit: >1250N/mm²

Länge: 142mm
Kolbenbolzen Bohrung : 22mm
Obere Breite: 26mm
KuWe Zapfen Bohrung: 54,95mm
Untere Breite: 26mm
Gewicht inkl. Schrauben: 693 Gramm
(Serie 685 Gramm)

Benutzung:

- freigegeben bis 9000upm
- belastbar bis 200PS pro Pleuel

Damit es bei der Demontage nicht zu Verwechselungen kommen kann, sind alle Pleuel + Lagerböcke zueinander markiert.

Ohne Gutachten.
Es handelt sich hierbei um Motorsport Artikel, der Gebrauch im Bereich der StVO ist nicht gestattet.

Mit diesem Set werden die originalen Hauptlagerschrauben durch hochfeste Pro-Series 18.8 Stehbolzen ersetzt.
Bei starken Leistungssteigerungen ist dieses notwendig da die originalen Hauptalgerschrauben "längen".
Abhilfe hiergegen schaffen die Pro-Series 18.8 Stehbolzen mit einer Zugfestigkeit von 1850 N/mm².
Außerdem müssen diese Stehbolzen nach der Demontage nicht erneuert werden sondern können weiterverwendet werden.


Technische Details:

Verwendung: Toyota Supra MK4 2JZ GTE
Herstellerartikelnummer: 401-8010
Setinhalt: 14x Stehbolzen, 14x Mutter
Zugfestigkeit: 1850 N/mm² / 270000 Psi
Gewinde Typ Block: M11x1,5mm
Gewinde Typ Mutter: M11x1,25mm
Gesamt Länge: 121mm
Unterlegscheibe: 11,3x23mm

Bei den Pro-Series 18.8 Sets handelt es sich um hochfeste Stehbolzen Made in Germany.
Zum Einsatz kommt ein spezieller Stahl welcher nach der Vergütung eine Zugfestigkeit von 1850 N/mm² aufweist.
Alle Gewinde werden geformt und nicht wie handelsüblich geschnitten. Durch das sogenannte "Rollen" von Gewinden lässt sich die Festigkeit der Zahnflanken um circa 30% verstärken. Alle Pro-Series Produkte werden mit einer Nickelbeschichtung ausgeliefert und sind somit selbst unter den härtesten Bedingungen langfristig korrossionsgeschützt. Pro-Series Stehbolzen haben kopfseitig einen Innensechskant Antrieb zum einschrauben der Stehbolzen. Durch einen Konus auf der Motorblockseite des Bolzens stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf den Gewindeflanken sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufiger Montage von Rennmotoren.    
Ein großer Vorteil von Pro-Series gegenüber anderen Herstellern sind die im Set beinhalteten Muttern und Unterlegscheiben da diese ebenfalls eine Zugfestigkeit von 1850 N/mm² aufweisen.

Mit diesem Set werden die originalen Zylinderkopfschrauben durch hochfeste Pro-Series 18.8 Stehbolzen ersetzt.
Bei starken Leistungssteigerungen ist dieses notwendig da die originalen Zylinderkopfschrauben sich im Betrieb "längen" und der Zylinderkopf "abheben" kann.
Abhilfe hiergegen schaffen die Pro-Series 18.8 Stehbolzen mit einer Zugfestigkeit von 1850 N/mm².
Außerdem müssen diese Stehbolzen nach der Demontage nicht erneuert werden sondern können weiterverwendet werden.


Technische Details:

Verwendung: Toyota Supra MK4 2JZ GTE
Herstellerartikelnummer: 301-8010
Setinhalt: 14x Stehbolzen, 14x Mutter
Zugfestigkeit: 1850 N/mm² / 270000 Psi
Gewinde Typ Block: M11x1,5mm
Gewinde Typ Mutter: M11x1,25mm
Gesamt Länge: 121mm
Unterlegscheibe: 11,3x23mm

Bei den Pro-Series 18.8 Sets handelt es sich um hochfeste Stehbolzen Made in Germany.
Zum Einsatz kommt ein spezieller Stahl welcher nach der Vergütung eine Zugfestigkeit von 1850 N/mm² aufweist.
Alle Gewinde werden geformt und nicht wie handelsüblich geschnitten. Durch das sogenannte "Rollen" von Gewinden lässt sich die Festigkeit der Zahnflanken um circa 30% verstärken. Alle Pro-Series Produkte werden mit einer Nickelbeschichtung ausgeliefert und sind somit selbst unter den härtesten Bedingungen langfristig korrossionsgeschützt. Pro-Series Stehbolzen haben kopfseitig einen Innensechskant Antrieb zum einschrauben der Stehbolzen. Durch einen Konus auf der Motorblockseite des Bolzens stützen sich diese beim Anziehen der Muttern nicht auf den Gewindeflanken sondern in der Bohrung des Gewindes im Motorblock ab. Diese Abstützung schont die Gewinde bei häufiger Montage von Rennmotoren.    
Ein großer Vorteil von Pro-Series gegenüber anderen Herstellern sind die im Set beinhalteten Muttern und Unterlegscheiben da diese ebenfalls eine Zugfestigkeit von 1850 N/mm² aufweisen.