Wolltet Ihr auch schon immer mal wissen, wieviel PS Euer Tuning genau gebracht hat ?
Ein Prüfstandbesuch war Euch aber zu teuer ? Dann hat GTECH jetzt die Lösung für Euch!

Mit dem GTECH Pro SS und dem GTECH Pro RR bietet GTECH zwei mobile Prüfstandcomputer an, welche sich universal an wirklich jedem Fahrzeug anschließen lassen. Die Geräte werden ganz einfach über den Zigarettenanzünder am Fahrzeug angeschlossen und messen die Werte für Leistung (in KW), Drehmoment (in Nm), die Beschleunigung von 0-100 km/h und auch von 100-0 km/h sowie 1/8 und 1/4 Meilenzeiten und kann die besten 30 Läufe für spätere Vergleiche speichern. Desweiteren erhält man auch Informationen über die G-Kräfte, die während der Fahrt auf das Fahrzeug wirken. Schließlich arbeiten die beiden Geräte auch noch als Drehzahlmesser und bieten ein eingebautes Schaltlicht, welches den optimalen Schaltzeitpunkt angibt. Im Display werden zusätzlich zu den Werten in Zahlen auch die passenden Leistungsdiagramme wie bei einem echten Prüfstandlauf angezeigt.

Die Installation und Einstellung ist in weniger als 15Minuten erledigt. Das Gerät wird in die beiliegende Halterung geclipst und mit einem Saugnapf fest an der Windschutzscheibe befestigt. Das Stromkabel wird in den Zigarettenanzünder gesteckt. Dann muss nur noch die maximale Drehzahl des Fahrzeugs eingegeben werden. Als nächtest wird eine Drehzahlkalibrierung durchgeführt, indem das GTECH bestimmte Drehzahlwerte vorgibt, welche man dann im Leerlauf hochdreht. Zu guter letzt muss man noch das Fahrzeuggewicht angeben. Dies sollte man möglichst genau machen, denn je genauer man das Gewicht angibt, desto genauer werden die später ermittelten Werte (ein zu gering eingegebens Fahrzeuggewicht führt zu zu geringer gemessener Leistung und ein zu hoch eingegebenes Gewicht führt dazu, dass die gemessene Leistung höher ist als die tatsächliche Leistung) und damit hat man die Installation beendet und kann mit den Messungen beginnen.

Doch wie funktioniert die Messung mit dem GTECH eigentlich? Die meisten Fahrzeughersteller messen die Leistung der Fahrzeuge direkt an der Kurbelwelle, wohin die Motorleistung praktisch noch verlustfrei übertragen wird. Auf Leistungsprüfständen wird in der Regel die Leistung an den Rädern gemessen, also die Leistung die zum Schluss auf die Straße übertragen wird (welche durch Reibungsverluste geringer ist, als die Leistung an der Kurbelwelle).
Das GTECH misst mittels drei hochempfindlicher Sensoren, sowie der Bordspannung (welche durch die Drehzahl beeinflusst wird) die tatsächliche Leistung die das Fahrzeug wirklich auf die Straße bringt. Das bedeutet, dass in der GTECH-Messung auch auch der Luftwiderstand, den das Auto erfährt berücksichtigt wird. Somit wird berücksichtigt, dass ein Auto mit aerodynamischen Modifikationen mehr Leistung auf die Straße bringt als ein anderes Auto mit gleicher Leistung aber ohne aerodynamische Modifikationen. Dieser Aspekt wird auf Leistungsprüftänden nicht berücksichtigt, da diese immer unter Optimalbedingungen stattfinden.

Obwohl das GTECH in den USA entwickelt wurde, bietet es doch die Möglichkeit für europäische Fahrer zwischen US-Skalierung und metrischer Skalierung zu wählen.